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华菱超硬CBN/PCD铣、镗、铰刀在变速箱壳体中的优势

日期: 2018-07-16    来源:中国刀具商务网

  变速箱壳体内装有输入轴、输出轴、倒挡轴和齿轮等。变速箱壳体的主要作用是支承各传动轴,保证各轴之间的中心距及平行度,并保证变速箱壳体部件与其相连接的其他部件的正确安装,因此其加工质量直接影响变速器总成的装配精度和运动精度,而且还会影响汽车的工作精度和使用寿命,因此变速箱壳体对其质量要求较高。

  变速箱壳体的材质种类

  变速箱壳体早期主要以灰铸铁为主,其成型容易,减震性好,成本低。随着用户对汽车驾驶舒适度要求的提高,轻量化技术的成熟,轿车上的变速箱壳体部分被压铸铝所代替。

  目前变速箱壳体主要以灰铸铁和压铸铝两种材质为主。

  变速箱壳体的加工难点

  (1)加工内容多,需频繁更换机床、刀具;

  (2)加工精度要求高,采用普通机床加工质量难以保证,且由工艺流程长,周转次数多,生产效率难以提高;

  (3)形状复杂,且大部分为薄壁壳体,工件刚度差,较难装夹。

  变速箱壳体的加工刀具

  在选择刀具时应考虑以下几项因素:

  1、机床方面:进口国产?使用年限?整体刚性?主轴直径及最高转速?主轴跳动?机床功率?

  2、工件方面:工件材料是铸铁?压铸铝?铝合金中硅(Si)的成分?加工部位是端面?内孔?形位公差要求?表面粗糙度Ra?Rz?孔是通孔?盲孔?阶梯孔?尺寸公差?

  3、夹具方面:液压气动?安装是否可靠?

  4、切削液方面:品牌?类型?浓度?冷却液压力?

  目前变速箱壳体主要为批量生产零部件,采用传统硬质合金刀具批量生产灰铸铁和压铸铝变速箱壳体时,由于高速切削会产生非常快的磨损,导致刀片寿命缩短,因此华菱超硬分别推荐CBN刀具和PCD刀具加工灰铸铁和压铸铝变速箱壳体,可延长刀具寿命,提高生产率和产品质量。

  华菱CBN刀具在灰铸铁变速箱壳体中的应用

  铣平面工序:多采用多轴龙门铣床对平面进行铣削,保证平面间的位置精度,同时提高生产效率。华菱超硬CBN刀具BN-S300材质可在2000m/min的切削速度下高速铣削,高出硬质合金极限切削速度近5倍,被加工表面的光洁度保证在Ra1.6以内。

  镗孔工序:镗孔工序是变速箱壳体生产的关键,需要保证其位置精度和加工精度要求,批量生产过程中多采用组合机床或加工中心进行生产。采用华菱超硬BNK30材质镗孔可延长刀具寿命,提高生产率。

  华菱PCD刀具在压铸铝变速箱壳体中的应用

  压铸铝硬度小、导热性好,但熔点低,在切削加工过程中容易形成积屑瘤,使被加工零件的尺寸精度和表面粗糙度受到影响。因此加工压铸铝变速箱壳体时多采用精镗、精铣,而不是磨削加工,同时刃口应更锋利,减小切削阻力,保证切屑流畅。

  针对压铸铝变速箱壳体平面,华菱推荐CDW010材质,具有高耐磨、加工效率高等优势,其高速铣削速度可达3000m/min,具有优良的加工特性。对于表面粗糙度要求较高的情况下,还可采用华菱PCD修光刃刀片来实现媲美磨削加工的优异表面粗糙度。

  针对压铸铝变速箱壳体的轴承孔,推荐华菱超硬PCD铰刀,特殊的刀具刃口处理,有效避免箱体薄壁件低刚性、低强度所导致的振刀现象,刀具内冷出水设计可以改善刀具的排屑效果提高刀具的使用寿命,接收来图来样定制服务。

  针对压铸铝变速箱壳体的安装孔,推荐华菱超硬PCD钻铰刀,拥有良好的切削性能和断、排屑效果,拥有高的尺寸精度和表面粗糙度。

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